Viele hoffen, dass der lang erwartete Entschärfungsprozess die Gelegenheit bietet, die „Welt danach“ nach den Grundsätzen der nachhaltigen Entwicklung neu zu überdenken. Im Hinblick auf den Personenverkehr in ganz Europa fordert unsere Vereinigung, dass ein neues Gleichgewicht zwischen Zug und Flugzeug gefördert wird und die Eisenbahn wieder die wichtige Rolle spielt, die sie einst innehatte. Im Luftverkehr werden die noch notwendigen Geschäftsreisen und die längsten Strecken abgewickelt, im Schienenverkehr die Kurz- und Mittelstreckenverbindungen, der Freizeitverkehr und Reisen, bei denen die Zeit eine untergeordnete Rolle spielen kann. Die Anstrengungen müssen auf die Entwicklung moderner (komfortabler), direkter (ohne Umsteigen) und praktischer (harmonisiertes Ticketing) Zugverbindungen gerichtet werden. London, Brüssel, Rom, Barcelona, Nizza oder Amsterdam mit einem Direktzug von der Schweiz aus zu erreichen, muss wieder zur Selbstverständlichkeit werden. Neben dem politischen Willen ist auch eine Vereinfachung der Verwaltung erforderlich. Schließlich kann diese Neudefinition der Rollen auch dazu genutzt werden, berufliche Umschulungen zum Nutzen aller Beteiligten anzuregen.

Auf sehr brutale Weise führte die Covid-19-Pandemie zu einem fast vollständigen Stillstand des internationalen Reiseverkehrs, wobei das Volumen des Flug-, Bahn- und Straßenverkehrs wieder auf das Niveau der 1950er Jahre sank. Beobachtungen in der natürlichen Umgebung sowie Satellitenbilder zeigen einen sehr deutlichen Rückgang der Luftverschmutzung. Letzteres war seit Jahrzehnten nicht mehr so rein.

Die derzeitige Einschließung ist eine sehr schwere Prüfung, und wir alle wünschen uns eine schnelle Wiederaufnahme der wirtschaftlichen, kulturellen, sportlichen und Freizeitaktivitäten. Wollen wir, dass sie wieder „wie früher“ weitermachen und die schreckliche Gesundheitskrise nur als unwillkommenes Zwischenspiel in Erinnerung behalten? Nein. Wenn sich viele Menschen von der plötzlichen Ruhe positiv überraschen lassen, haben wir dann nicht eine einmalige Gelegenheit, unseren Lebensstil zu überdenken, indem wir es wagen, die Hektik der Vergangenheit hinter uns zu lassen und uns für eine wohlwollende und umweltfreundliche Lebensweise zu entscheiden?

Unser Verband hat sich die Förderung des Schienenverkehrs auf europäischer Ebene zum Ziel gesetzt. Was können wir vernünftigerweise vorschlagen und wünschen? In Bezug auf den Personenverkehr sind wir der Ansicht, dass ein neues Gleichgewicht zwischen Zug und Flugzeug gefördert werden sollte, in diesem Fall eindeutig zugunsten der Eisenbahn

Der Luftverkehr umfasst Lang- und Mittelstreckenflüge, notwendige Geschäftsreisen und längere Fahrten; der Schienenverkehr umfasst Kurz- und Mittelstreckenverbindungen, Freizeitverkehr und Reisen, bei denen die Zeit eine untergeordnete Rolle spielen kann.

Im Klartext: Wir müssen darauf abzielen, diese Vielzahl schädlicher Flüge, die den Himmel überfüllen, durch moderne (komfortable), direkte (ohne Umsteigen) und praktische (harmonisierte Fahrkarten) internationale Zugverbindungen zu ersetzen. Städte wie London, Brüssel, Rom, Barcelona, Nizza oder Amsterdam müssen von der Schweiz aus mit einem direkten Zug erreichbar sein. Es wäre wünschenswert, wenn die Zahl der vielen Hin- und Herreisen, die durch das Bedürfnis zu konsumieren gerechtfertigt sind, insgesamt zurückgehen würde, d. h. Quantität durch Qualität zu ersetzen.

Neben dem geringen CO2-Ausstoß hat der Zug viele weitere Vorteile, wie z. B. die Möglichkeit, Zwischenstädte anzufahren, sich zu entspannen und die Zeit zu genießen und in einigen, leider immer noch zu wenigen Fällen, zu übernachten und so eine Hotelübernachtung zu sparen.

Auf politischer Ebene ist es notwendig, eine solche Entwicklung zu erleichtern, insbesondere indem das europäische Eisenbahnsystem als Schlüsselelement der nachhaltigen Entwicklung neu eingestuft wird, indem ihm die kontinentale Kohärenz wiedergegeben wird, die es einst hatte, und indem es vor allem von der reinen Logik der wirtschaftlichen Rentabilität befreit wird, zu der es durch aufeinanderfolgende Richtlinien gezwungen wurde. *** Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version) *** Schließlich müssen die Verwaltungsfristen verkürzt werden. Eine Fluggesellschaft eröffnet eine Strecke in weniger als einem Jahr, während für die Einrichtung eines internationalen Zuges fast drei Jahre benötigt werden.

Derzeit schrecken die unterschiedlichen Regelungen, die Vielzahl an Vorschriften, die pingelige Bürokratie und die hohen Trassenpreise viele Bewerber schließlich ab. Eine Reform der europäischen Eisenbahngesetze muss schnell eingeleitet werden, um die Dynamik und die Zusammenarbeit für Tag- und Nachtzüge wiederzuerlangen, die vor der Gründung der EU bestanden, was nicht zuletzt ein Paradoxon ist. Züge konnten damals problemlos die Grenzen überqueren. Ein sehr gutes Beispiel ist der elektrische TEE-Zug (Trans-Europ-Express) der SBB, der ab 1961 die Strecke von Paris nach Mailand über Lausanne und Brig in Rekordzeit zurücklegte.

Im Jahr 2020 kann ein TGV-Duplex-Zug von Lyria nicht mehr auf der Simplonlinie fahren, weil er nicht mit dem neuen ETCS-Signalisierungssystem der SBB kompatibel ist und weil die Finanzierung für den Einbau dieses Systems in den Zug fehlt!

In nicht allzu ferner Zukunft werden gemäß dem Verursacherprinzip die Fluggesellschaften, die das derzeitige Luftloch überlebt haben, wahrscheinlich nicht mehr in der Lage sein, Flüge zu so niedrigen Preisen wie bisher anzubieten (einige Dutzend Franken für einen Flug Genf-Barcelona zum Beispiel).

Derzeit mangelt es mehreren Bahnbetreibern immer noch an Lokführern oder Zugbegleitern. Gibt es hier nicht Umschulungsmöglichkeiten, von denen alle Seiten profitieren können? Piloten, Stewards und Stewardessen, die von der absehbaren Redimensionierung der zivilen Luftfahrt betroffen sind, würden in einem ähnlichen Sektor wieder Arbeit finden und ihre Erfahrungen für die erfolgreiche Einführung neuer internationaler Zugverbindungen einbringen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass eine umweltfreundlichere Art des Reisens vor uns liegt. Die Infrastruktur ist vorhanden – nutzen wir sie! Lassen Sie uns diese Prüfung für einen Neuanfang nutzen, damit es uns allen und unserem Planeten gut geht.

Derzeit mangelt es mehreren Bahnbetreibern immer noch an Lokführern oder Zugbegleitern. Gibt es hier nicht Umschulungsmöglichkeiten, von denen alle Seiten profitieren können? Piloten, Stewards und Stewardessen, die von der absehbaren Redimensionierung der zivilen Luftfahrt betroffen sind, würden in einem ähnlichen Sektor wieder Arbeit finden und ihre Erfahrungen für die erfolgreiche Einführung neuer internationaler Zugverbindungen einbringen.